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■はじめに 2008年９月に発生した米国リーマン・ブラザーズ（負債総額は６１３０億 ドル：日本円：約６３兆１５００億円）の経営破綻に始まる世界的な景気急 減速は，史上最大規模の倒産を招いている。冷静に考えれば，金融商品のサ ブプライムローンは「リスクの塊」を内包しているのは自明のことであった。 しかし，その経緯を知るにしたがって「自分さえ巨万の富を得れば，組織 に巨万の富をもたらせばよい」としか思えない連綿とした「負のスパイラル」 活動に，何の躊躇もなく突き進んでいたのである。過去の２つの世界大戦に 匹敵するほどの甚大な被害・損害をもたらしているはずである。 一方，国内に目を向ければ，ＪＲ前社長が，2005年４月２５日に発生した ＪＲ西日本の１０７名の死者を出した尼崎脱線事故の公表前の「事実調査報 告書」や「事故調査最終報告書案」を，国土交通省航空・鉄道事故調査委員 会の事故調査委員と接触・要求し入手したとのことである。そして，この報 告書案の文章・表現の削除・修正を要求したとのことである[１][２]。 昨今，企業の社会的責任の履行の重要性が強く指摘・要望されている。し かしながら，前述のように「企業倫理・責任」を逸脱する事件が後をたたない。 このような現実から，日本の過去の企業倫理について振り返り，本来の 「企業のあるべき姿」や「企業を構成する個々人のあるべき姿」に一石を投 じたい。 ■江戸時代の商人の企業倫理 例えば，江戸時代に成功した商人の多くが，商売を生業とするときに「家 訓」や「家憲」を用意し，その元に商売を行ってきた。今日のように，情報 交換のための電信・電話，Fax.，インターネットや移動手段の新幹線や航空 機は存在しなかった。情報は，飛脚にたより，移動手段は，速駕籠，馬，帆 船ぐらいのものであった。少ない情報，遅い移動手段しかない江戸時代の商 人にとって「信用・信頼」の関係を相互に永続的に築くことが商売を成就さ せる基本であったに違いない。そのためには，商人自身の“利”を優先する のではなく，相手（顧客）・世間を優先する対応をしなければならなかった。 例えば，その「家訓」や「家憲」には，下村彦右衛門の「先義後利」や住 友家の家則「苟も浮利に趨り軽進すべからず」そして，近江商人の「三方よ し－－売りてよし，買いてよし，世間よし」などがある[３]。また，三井家 の三井殊法には，「売り手悦び、買い手悦ぶ」があり，「越後屋」を江戸屈 指の大店に育てた三井八郎兵衛高利の母の言葉である [４]。 ■おわりに 個々人が組織の中で活動すれば，多くの人たちは企業倫理の遵守は「総論 賛成，実践・遵守は環境・状況次第」になりがちである。如何にして組織の トップに「経営的手腕は勿論のこと，いわゆる人格者」を奉り，「組織船」 の船長にするかに掛かっている。名船長は，リスクや危機の時にこそ正しい 判断・指示を出せ，自ら先頭にたって実践できるものである。このような， 名船長が，現在以上に数多く輩出されれば，それに従う副船長，航海士，機 関長もそれぞれに“名”を冠した人たちを，もっと多く輩出することができ る。江戸時代の良き教えこそ「羅針盤」にすべきであろう。なぜなら，原理・ 原則が，単純・明快であるからである。 その時々の時代には，“リーマンショック”や“ＪＲ事故”があったはず である。時が変わろうともその準備・対処の仕方の根本的な考え方は，普遍 ではないだろうか。２１世紀の現在，物事が超複雑になっているだけである。 ９月に友愛社会実現に向けて鳩山内閣が誕生した。産業界においてもゴー ルである「友愛企業の実現」に向けて，組織の個々人が前向きな切磋琢磨に 精進されることを期待したい。 参考資料 [１]朝日新聞，“JR西元幹部も修正促す。事故調査報告案 「前社長が不満」” 2009年９月３０日 [２]日本経済新聞，“尼崎脱線 ＪＲ西，地検に資料未提出，函館線事故， 隠ぺいの疑い強まる”2009年９月３０日 夕刊 [３]荒田弘司，“江戸時代の商家の家訓に学ぶ現代の企業経営－社会の公器と しての企業の役割－”，産業経営研究，pp.17-36，第25 号（2003） http://www.eco.nihon-u.ac.jp/assets/files/sankei25arata.pdf [４]卜部正夫，“ＣＳＲと日本的経営観”，(2007) http://www.jiu.ac.jp/books/bulletin/2007/info/02_urabe.pdf ■執筆者プロフィール 柏原 秀明 ITC京都 理事 ITC，技術士（総合技術監理・情報工学部門），APECエンジニア， EMF国際エンジニア，ISO27001審査員補，公認システム監査人補 |
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